第134章 Part 133（1 / 2）

机场的民用航空，有两大主营业务，即运输航空和通用航空。

运输航空就是民航系统使用飞机，来完成客、货位移。

所谓客、货分两步完成，飞机在大房身机机场这个单位，

做为承运人承担空职运输。

机场运输服务机构却是以代理人身份实施，

承运前的客货组织及相应的地面保障工作，

还有承运后的接站和交付运件工作。

而机场与承运人是有偿服务关系。

这个机场过去是有旧社会的历史。

早在日伪时期东北的航空运输业由满航独家经营，

满航成立于1932年，1946年前，共经营12条航线，

通达30个城镇。

抗战胜利后，这个机场没有经营航空运输业。

但各有关部分，很重视开创航空运输工作。

1953年开始运用通用航空。

航线，是经国家航空管理机构批准注册的空中交通线路。

获准后，申请人即具该航线的运营权。

但航线资源非归独家所有，任何航空运输单位，

都可以申请加人航线运营。

但如果遇上事故停航，要向原批准机构备案，

发布航行情报。

航班，是在一航线上各航空运输单位，

实施运输飞行的具体班次和时刻，

航班由代码组成，尾号奇数为去程，

偶数为回程航班。

航线的开通和航班的实施均应提前向社会发布公告。

由解放前的航空运输线路：

奉天(沈阳)一新京(长春)；

新京（长春）一敦化一图们；

新京（长人）一哈尔滨一齐齐哈尔3条航线

到如今增加了很多航线，能通达3o个城镇。

在东北基本形成航空运输网络。

机员负责办理随机商务手续，配载、组织装卸货物，

公布航班动态。

候机服务员负责迎送旅客，组织登机，清洁候机室。

商品柜台业务售票员负责售票，收发空运货邮，空运货物管理。

今年，增加了女服务员2人，值机员2人。

而运输和客运都由其队长负责，根据各个工作班组，

分别指定负责人，班组内都有其工作范围和职责。

两位单位志跟薛德珠详细说了，单位用人的的情况，

很需要他们俩人不参与飞行的业务，

所以，来薛德珠这里谈谈情况。

薛德珠听了，感觉得自己过去有些义气用事：

“组长，也许，我转业的时候，只是想到了要和纪良一起承担，

我们所犯的错误。并没有想太多。现在看来，确是自己的格局小了些。

可是，这件事情已过去这么多年了，我负了伤，

不可能再飞行了......确确实实挺遗憾的。”

主任一听，忙用手按了按薛德珠的肩膀，慢悠悠的说：

“过去的事情，不要再多提了。说说今天的正事。”

他边说着，还边把手里正打着皮的苹果，

递给了薛德珠：

“你的腿在养伤，按道理我们只是来看看你，

工作的事情可以等你身体康复，上了班以后再说，可是，有些急务，

不得不在医院这种地方和你谈谈。”

薛德珠有些不安的接过苹果：

“我也着急。我这，我这正天天催他们帮我拆石膏要出院呢。

我早就躺不住了！”

“不不不，你急什么？不是让你出院，这伤还是要养好，

磨刀不误砍柴功！”