第53章 试验品（1 / 2）

第053章：试验品

斯柯达被大众收购，成为了一家人。

不过古今中外，都是一个样子，被买来的斯柯达始终无法彻底融入大众集团，反而像个外人。

斯柯达能使用大众的技术，比如大众的车身激光焊接，热成型钢材，一体式冲压成型车门技术等等，甚至大众新研制的平台技术也首先让斯柯达使用。

不过，不是大众看的起斯柯达，而是纯粹把它当成了试验品。

新技术必须通过长时间的使用来保证稳定，想要找小白鼠来做实验，便拿斯柯达来试水，万一出了什么问题，对大众这个品牌没有任何的影响，哪怕斯柯达被某个不成熟的技术坑死，大众集团也不会伤筋动骨。

比如说2015年换代上市的斯柯达速派，是大众在华夏首款基于最新MQB平台的中级车，尤其是斯柯达速派的顶配车型用的EA888第三代发动机，动力、油耗、排放都是有不小的提升。

而当时大众的亲儿子迈腾、帕萨特就没有这个待遇，用的还是老旧的第二代EA888发动机，上一代的B7平台。

大众之所以把新的技术用在外人斯柯达身上，而不是自己亲儿子迈腾和帕萨特身上，就是因为大众需要验证新技术的可靠忄生，要用斯柯达当试验品。

那批买斯柯达速派的车主，在体验了一把高、新技术的同时，也毫不知情的当了试验小白鼠。

“这么说，斯柯达的车坚决不能买了？”刘亮被方远的话吓坏了，心有余悸的问。

“也不能这样说，斯柯达和大众的实际品控差距不大。”方远解释，斯柯达虽然是大众的试验田，毕竟它也是大众花了真金白银买来的。

不能像欧洲古代的农奴那样，说打死就打死，说不要便不要。

在用斯柯达当小白鼠之前，大众也会验证新技术，新设备的可靠忄生，否则斯柯达也不会头铁的活到现在。

至于方远说斯柯达和大众的实际品控差距不大，则是因为斯柯达和大众用的生产线，甚至一线工人、检验人员都是同一批人。

比如说斯柯达明锐和上汽大众的凌渡、途昂等车型都是大众宁波工厂同一条生产线上进行生产装配。

相同的平台，相同的生产设备，相同的汽车三大件，零配件百分之七八十通用，一线的生产工人和检验技术员也是同一批人。

零配件和大众通用，配套厂商的供应量便大，大众就可以狠狠的控制成本。

大众成本控制好，斯科达跟着沾光，同样是因为斯柯达销量没有大众好，名气没有大众响，它的原厂件的价格就比大众的便宜。

比如速腾和明锐通用的下摆臂总成，一模一样的总成，大众原厂件报价小两千，斯柯达的4S店只需要不到七百，相差的不是一点半点。

所以说，斯柯达除了内饰材料和做工不如大众，在产品质量上和大众差不多，配置比大众高，维修保养更有优势，如果对大众的技术非常有信心，不想为了一个牌子多花钱，完全可以考虑斯柯达，而不是去买大众。

“对，方远说的对。”孙炎明点头同意方远的看法，补充说，“斯柯达旗下的车型，虽然在市场上不算热门，但是价格低，还是有人刻意来找的，不至于像纳智捷大7那样，车商不敢收，客户不敢买。”

……

孙炎明把三人送回家，特意嘱咐方远明天不用去车行上班，九点直接去正弘集团总部就行。

方远回到了家里洗漱后躺在床铺上，胃里有些难受，却还是清醒的。

翻来覆去睡不着觉，孙经理说的话不断在他脑海中翻转，他觉得孙经理说的非常对。

现在自己有车商系统，不用担心成绩，可是成绩好就能顺利的升职加薪，在大海市买的起房子了吗？

奉行丛林法则的社会不是单纯的学校，学生只要成绩好，一切就都OK，鲜花和赞美会自动接踵而来。

残酷的社会受到的约束太多了，孙经理就是最好的例子。

他是正弘集团的老员工，就因为不会表现自己，落得个在二手车车行一辈子浑浑噩噩的消磨一生。