第284章（2 / 2）

男女相爱，建立家庭，然后产生爱的结晶——孩子。繁衍和进化的目的实现了第一步，但自欺和欺骗的游戏并不会因为家庭的建立而停止，反而会增加新的角色——孩子。自欺和欺骗的游戏更加扑朔迷离了。家庭中的血缘关系，是人一生中最亲密的关系之一。在这种亲密无间的关系中，父母会为孩子做很多事情，但父母双方的立场一定是一致的吗？从遗传的角度来说，我们的基因分别来自父亲和母亲。他们往往有不一样的立场，一有机会，就会逼我们接受他们各自的世界观。

下面这种情景你可能再熟悉不过了：你爸爸又一次在你面前说你大姨大舅的坏话，你妈妈则在你爸爸不在的时候充分表达了她对你奶奶的不满意。他们讲的话能够保证客观真实吗？他们会不会根据自己的利益需求，隐藏了一些信息、夸大了另一些信息？但是他们都会欺骗自己，认为自己是最客观的，坚持说自己选取信息是公正的，并让你站在他们的阵营一边，让你的行为符合他们和他们背后家族的利益。这种自欺和欺骗反映的是父母这一代对子女这一代身上遗传利益的争夺。

那么，孩子会欺骗父母吗？当然会啊。有些研究甚至表明，越聪明的小孩子越会撒谎。有一个小故事，说的是一个妈妈有一个五个月大的女儿，母女俩亲密无间。妈妈到托儿所去接女儿的时候，女儿正和托儿所的阿姨玩得开心，但是一看到妈妈，在一瞬间的惊喜之后她就开始嚎啕大哭。她是看到妈妈不高兴吗？并不是这样，在无意识之中她欺骗自己，妈妈不在的时候她很不开心。其实刚才她已经高兴得暂时把妈妈忘记了。她的嚎啕大哭只是为了让妈妈内疚，从而更加疼爱她。

父母和孩子之间的自欺和欺骗行为背后，都涉及遗传和进化的利益。两性关系、家庭关系这些亲密关系中都存在着自欺欺人，其他日常生活情境中的自欺和欺骗就更加不胜枚举了。当个体的自欺和欺骗被放大到组织、社会、国家甚至国际层面，产生的影响就会更加重大，有的时候甚至会产生灾难性的后果。你可能会觉得，如果自欺会让个人冒很大风险，我们就会更加坦诚。是这样吗？

第二部分

1982年1月13号，佛罗里达航空90号班机冒雪起飞，起飞过程中撞上了一座大桥，飞机坠毁在河里。这次航空事故导致74人死亡。飞机坠毁前副机长和机长的对话保留了下来，使我们有机会分析发生这次事故的原因。飞机起飞前7分钟，副机长说：“天啊，想要清除干净这里的冰雪是不可能的，而且会给你一种安全的错觉。”机长则顾左右而言他，说：“这个啊，大概很能讨好联邦调查局吧。”他接着说，“铲冰车就在下面，他们应该弄两辆，往右走。”接着，副机长和机长就沉浸在了起飞前飞机已经充分除冰的想象当中。在起飞前，副机长又说：“跑道太泥泞了，你是希望我采取一些措施，还是直接出发？”机长说：“那你有什么要做的呢？”对话就这么结束了。

从两次对话中，我们可以发现，在起飞前，副机长已经意识到了风雪天气对飞行可能造成风险，但是，当他的问题没有得到机长的正面回应或附和时，他放弃了自己的想法和判断，欺骗自己，这样起飞是安全的，并按这一方式进行了操作。而机长对自己的飞行经验过度自信，似乎完全没有意识到冰雪会给飞行安全带来问题。副机长和机长用不同的方式进行了自欺，而他们两个人的互动和沟通，使得对于安全的疑虑被压制、打消。他们一起欺骗自己，认为飞机在风雪天起飞是安全的。副机长骗自己可能是怕在机长面前暴露自己的经验不足，机长骗自己可能是出于过分相信自己的飞行技术。而两个人一起自欺可能是为了避免延期起飞或者采取一些必要的措施太麻烦了。他们的自欺酿成了他们自己和近百名乘客的杀身之祸。

在这个案例中，机长和副机长的上下级关系是机组内部形成自欺的重要原因之一。机长的权威让副机长不敢勇敢地讲出和坚持自己的判断，也不敢质疑机长的漫不经心。这种森严的等级关系在韩国航空的机组人员中表现得更加明显。1988-1999年，韩国航空的事故率比普通美国飞机高17倍。专家分析，这一结果正是韩国机组中副机长受制于机长权威，不能有效沟通、纠正错误导致的。针对这一现象，韩航后来对机组的内部关系进行了调整，增加了副机长的自主权和判断权。机组内部的自欺现象因此减少，韩航的事故率也大幅下降了。

你可能会觉得，客运航空是一种商业性行为，监管不够有力，所以机组内会形成自欺现象。如果是组织严密的高科技部门就不会这样了。真是这样吗？1986年1月28号，挑战者号航天器起飞73秒后，在大西洋上空爆炸，7名宇航员全部遇难。着名物理学家费曼接受委托对事故原因进行调查和报告。费曼花了不到2周的时间，找到了发生故障的部件，是一个叫作O形密封圈的伪劣产品。接着他用了大量的时间研究，为什么像美国国家航空航天局这样一个资金充足、高度精密的国家高科技部门会搞出这样的伪劣产品来。

费曼得出的结论是，美国国家航空航天局作为一个整体在欺骗着美国。这首先是由于组织内部存在自欺。从1960年代以来，航空航天局被委以重任：打败苏联，抢先登月。由于肩负国家的重要目标，为了研究的方便，航空航天局获得了很大的自主权和灵活性。成功登月后，为了突出自己的重要性，增加经费和人员投入，航空航天局开始不断鼓吹太空计划的重要性。

费曼认为，航空航天局的太空计划实际上是以赚钱的目的为主导的，在决定重要的设计方案时，不是以哪个更符合国家利益为最基本的依据，而是以哪个最赚钱、哪个贵为原则。其实太空中没有太多需要人去做的实验，只不过是因为载人飞行器显得更有吸引力，能刺激政府花钱的热情，航空航天局才反复推销载人飞行的计划。如果实事求是地进行无人航天器飞行，即便发生爆炸，至少不会导致人员伤亡。