第1章 救人遇险（1 / 2）
金秋十月的某个午后。
天色阴郁，吃饱喝足的李存孝，从映秀镇出发，向小金县达维镇开进。
可以和国道318媲美的中国熊猫大道两旁，开始出现了疏疏离离的红叶。
道路顺着一条小溪延伸，溪水虽然不多，但却湍急。
来过无数次，看过了这里春夏秋冬风景的他，还是放慢了车速，或远眺或近观，欣赏着眼前的美景。
还在读小学的时候，李存孝就跟着同村一个远房的亲戚学画画，画的唯一内容，就是落日后的远山。
最后，学画的结果，就是随着年龄的增长，连同“滚铁环”、“背风筝”、“逮黄鳝”等等儿时的爱好，丢得一干二净了。
但是，对大山的喜爱，却深入骨髓！
多年以来，但凡到一个地方，只要有比较出名的山，他都会抽出时间去转一转，哪怕是在山脚下看一看，坐一坐，也会心旷神怡，心满意足。
就像信佛的人，看到寺庙就会进去拜一拜。
去年年底，他接到了小金县达维镇一个旅游宾馆的门窗工程。
进山，就成了他乐此不疲的业务。
“达维”在藏语中的意思是“石碉”。
达维镇，一个靠近中国熊猫大道的山沟小镇，因为是当年红一方面军和红四方面军会师的地方而出名。
1935年6月12日下午，红一方面军红4团翻越夹金山，与红四方面军红74团在达维会师，6月14日，红一方面军和红四方面军核心领导在此开会，伤兵满营的疲惫之师，在这里得到了休养和治疗。
小镇距离成都230多公里，其中中国熊猫大道140多公里，一路上要经过四姑娘山风景区和巴郎山隧道，沿途风景秀丽，四季山色各异。
这次达维之行，是工程扫尾收方，估计以后再来的机会就少了。
加上独自一人出行（其他人员已到现场），所以下了成灌高速，他就在映秀镇停车，步行到虽数次经过，但却从未参观过的映秀地震遗址，献了一束菊花。
映秀地震遗址，作为“中国红色教育基地”，免费向世人开放。
遗址内，残垣断壁，历历在目，青松翠柏，静静肃立。
整个园区，除了讲解员的轻声细语，没有嬉笑打闹，没有交头接耳，就连脚步声，都带着一丝严肃。
从遗址出来，李存孝又徒步上山，到5.12地震遇难者的墓前拜了拜。
虽然14年过去了，当年萧煞惨烈的景象已经一扫而空，但看到满墙遇难者的名字，还是不免一番唏嘘！
下到山脚，路边一排餐馆，家家都冒出让人垂涎的味道。
果然，美食能带给人愉悦。
出门在外，一个人吃炒菜，要么浪费，要么无法满足味蕾。
小吃，才是最明智的选择。
一个锅盔夹凉粉儿，一两牛肉面，再夹一筷子老板娘亲手做的大头菜，既有口福，也能果腹。
以前进山，为了赶时间，下高速后就沿着中国熊猫大道继续走，午饭通常在四姑娘山镇吃，如果时间允许，一脚油门就到达维镇再吃。
今天在映秀吃了午饭，显然是没法上工地了（工地离达维镇还有10多公里山路），那就一路上溜溜达达，走马观花吧。
在要过巴郎山隧道之前，他还停车靠边，小了个便，给这片连绵起伏的大山，尿了一条念想，留下一点养分。
小金县藏族居民52%，其他民族居民48%，是名副其实的藏区。
近几年，国家支持，政府给力，藏区的国道、省道，甚至县道乡道都在拓宽和维护中，四通八达，平整宽敞。
穿过巴郎山隧道，下山就是四姑娘山镇，受季节影响，镇上游客和车辆稀稀落落。
四姑娘山，因四座端庄秀丽、俊俏挺拔的山峰而得名（幺妹峰、三姐峰、二姐峰、大姐峰），最高峰（幺妹峰）海拔6250米，峰顶终年积雪。
四姑娘山镇到达维镇只有20多公里，公路在山脚下，顺河蜿蜒，地势起伏不大，但弯道不少，特别是好几处“回头弯”，不熟悉路况的司机，都会收住油门，小心驾驶。
过了四姑娘山镇，夜色降临，阴郁的天空还飘起了毛毛细雨。
李存孝打开了夜行灯，控制了一下车速，前面会有几个“回头弯”。
过弯不占道，这是这么多年来，他山路行车的原则，毕竟有那么多血淋淋的车祸警示。
开了十几年的车，各种违章，他都有。
但是“喝酒打死不动车”、“高速不占应急道”、“挪车也扣安全带”。
他都不折不扣的坚守。
特别是“挪车也扣安全带”，次次都会被朋友、同事、熟人嘲笑是“找小姐，学英语——假正经”。
尽管他多次给他们科普：哪怕车速只有40公里/小时，在发生碰撞时，如果没有安全带，人体受到的冲击，也相当于从二楼扔下50公斤的重物砸在身上；在发生车祸时，安全带对人体的保护是90%，安全气囊对人体的保护是5%，剩下的5%，就只有听天由命了。
没人信！好吧，我信。
和一辆对向的大货车会车后，他开过了第一个“回头弯”。
电话响了，工地的工人问他什么时候到，等着他一起吃饭，他回了一句：“马上到，达维老饭店，青稞酒走起”。
山上工地条件简陋，工人们住还可以将就，吃就委屈了。
虽然有油水，也能吃饱，但是抽烟受限，喝酒不准（怕酒后惹事）。
所以每次他进山，都会在达维老饭店和兄弟伙些“打牙祭”（四川话，吃大餐）。
刚刚挂了电话，后面传来一阵鸣笛，一辆咖啡色的五菱车从他的车边疾驰而过。
“当地人就是提劲（四川话，得瑟），下雨天，弯道都不减速”。