第二十六章，可找到你了，达瓦里希（一）（1 / 2）

时间回溯到一个月前。

1946年5月1日。米高扬-格列维奇设计局。

阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬盯着外交部送来的这几页资料已经看了两天。

手抄的文字像是仓促写作而成，行文语法很奇怪，但好在专业名词用得都还正确，米高扬大概能明白这是什么意思。最重要的就是其中一页纸上手绘的战斗机三视图，这就是正文提到的美国正在研制的XP-86的概念图。

苏联外交部经常给海陆空的各设计局送来一些奇奇怪怪的资料，有的简略有的详细，有的经过验证是假消息，有的则是真料，这些都是要设计局凭直觉和精细计算来验证的。

XP-86概念图的35度后掠角、机头进气结构，让米高扬确信这是真料，这让他想起了设计局正在研制的i-310项目。很显然XP-86和i-310都受到了德国Ta-183的某些启发，然后美苏各自沿着自己的思路对Ta-183进行完善和改进。可惜是手绘的概念图，不是缩微胶卷拍摄的图纸，米高扬猜想，这又是哪位“外交人员”几经周折，才狼狈不堪地勉强潜入北美航空公司的设计部，仓促中甚至忘了带特工相机……至于后掠翼的激波解决，“外交人员”的理解也十分正确，不过，米高扬在今年初已经验证过了后掠翼确实对此有效。

不如假设这张概念图是正确的，我来对美国的这种战斗机方案进行一次验证，看看它的飞行性能如何，再推断它的作战性能？

米高扬这样想，然后就拿出图纸和曲线板，照着资料里粗糙的概念图，开始绘制（重设计）精确图纸。

“XP-86平尾直接装在机身尾部，这可以减轻垂尾的重量，但在大迎角的时候会造成平尾舵效不稳定……”米高扬心算了一下，觉得是两个各有优劣的设计。

“见鬼，这架飞机的升力和气动稳定性能保证吗？”画到机翼的时候，米高扬嘀咕道。他设计的i-310，在后掠翼上安装了4副面积不小的翼刀，来阻止气流从翼根向翼尖流动，而这架XP-86的机翼干干净净，只在机翼偏外侧有两个小翼刀——与其说是翼刀，不如说是机翼上的两个小凸起。

米高扬放下三角板，拿出一张白纸，列出附面层流体的微分方程开始数值计算。一会儿他就解算到了4位有效数字……

但是方程的数值结果对战斗机气动的影响？不太确定。

那只有最后一招了。米高扬拿起电话。

“模型部吗？派个人过来取图纸，我需要制作两具缩比模型。”

“气动验证部，把正在做的试验停一下。三天之后，我要启动两个模型的低速风洞验证。”

……

5月20日。

一脸疲惫的米高扬拨通了外交部某个挂羊头卖狗肉的局的电话。

“外交人民委员会？我是阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬。”

“4月29日图纸已鉴定完毕，这种飞机是美国正在研制的下一代战斗机，作战性能……与我们正在研制的下一代战斗机性能相当，或更轻巧一些，但是……”

电话里穿来熊吼一样的咆哮：“米高扬同志！你没看资料封里附着的便签吗？我们只是让你验证这份资料来源是否是真实的美国机密，然后马上回报！不是让你花20天时间去研究它的作战性能！”