第599章 动力不足气动凑（2 / 2）

要论瞬间盘旋能力，常规布局战机根本就没法和鸭式战机相比，因为人家是正升力！

F-16的最佳成绩只有25.5度每秒，大名鼎鼎的苏-27瞬间盘旋角速度最大也只有27度每秒。在鸭式布局战机前面提鞋都不配。

在空战中，谁先指向目标，谁就获得开火机会！

在场的众人都睁大了眼睛。

宋老介绍的这些数据，真的很牛啊！己方难道真的能制造出来一架性能比F-16还强的战机？

王领导着急了，向下面张望，然后就看到老李的脸上带着冷笑。

“老李，你有不同意见？”王领导也豁出去了，打断宋老的发言，邀请老李说话。

如果宋老继续介绍下去，那就别竞标了，直接成了611所的舞台了，他得改变这个局面，让各位领导知道，这款飞机有很大缺陷。

“听起来的确不错，前提是能实现。”老李说道：“大面积鸭翼，还是全动的，而且鸭翼的控制不是线性的，必须得由电传操作来控制，老宋，我说的没错吧？”

宋老点头：“没错，大面积全动鸭翼，电传操作，这些都是提升飞机机动性的关键。”

老李点头：“你们觉得自己能搞出来这些技术？其中的风险有多大，老宋，你应该知道吧？”

宋老提出来的这些设计，简直都是超越时代的。

这个时代是有鸭式布局战机，但是鸭翼都是固定的，比如说瑞典的萨博-37，鸭翼的面积更大，因此带来了更好的短距起降能力，但是让它动起来？这可不容易！

正常布局的飞机，舵面偏角和力矩关系是线性的，举个例子，假设正常飞机的尾部舵面转二十度的气动力矩是十度的两倍，那鸭式布局的鸭翼转二十度的气动力矩可能就是十度的五倍，三十度时候可能是二十度的十倍，这东西是非线性的！

虽然很灵敏，但是谁敢操作？飞行员脑算？肯定不行，只能用电传操作，问题是，电传操作就是虎口拔牙啊。

历史上任何一款电传操作的飞机，从F16到苏27，全部都是摔机大户，甚至航空界还得出一个结论来：好飞机是摔出来的。

到了86年，法国阵风ACX和英国EAP验证机才刚刚首飞。可动鸭翼和电传操作才开始试验，现在才83年，而且还是东方，能搞定这些技术吗？

“风险的确很大，但是我们有信心，如果我们还像原来一样迈不开脚步，那就只能永远跟在别人的后面，永远无法追赶超越，虽然要冒风险，但是我们愿意尝试！”

宋老望着主席台：“畏畏缩缩，束手束脚，搞不出一款先进的战斗机来！我们搞改革，就是要迈开大步，解放思想，我们搞飞机也是一样！”

这下给王领导将了一军，你不是在宣传自己要搞改革吗？思想还能保守？