第707章 小排量是趋势（2 / 2）

坦克发动机也要省油，这不是因为军队怕费钱，而是因为省油可以减少加油次数，减少后勤补给车队的数量，在战场上，这些指标也都很重要。

不过，这些都是次要的，关键的还是要上高原！

后世很多喜欢旅游的人都想要上高原，他们总结的规律就是高原需要大排量自吸，这种车上了高原才有劲，其实，这完全是一种误解，大排量自吸能上高原是因为储备动力大，其实，涡轮增压的车型才更适合高原，因为高原最大的问题是气压低，氧气含量不足，发动机燃烧不完全，而涡轮增压可以人为地鼓入更多的空气，当然也就能有更加充沛的动力了。

看看飞机就知道了，在螺旋桨飞机时代，飞机能飞多高就看增压器的性能如何，上高空甚至还需要二级增压器，一直到了喷气机时代，这个限制才取消，对喷气机来说，高度限制的影响很小，因为喷气机本质上和增压器差不多。

高原坦克需要高效的增压器，还需要降低自重，毕竟重量越低，对发动机的要求也就越低，这就需要发动机的排量足够小。

“咱们国内还没有任何一种坦克能上高原，不过高原的确需要坦克，秦总，你果然有远见啊。”祝老感慨了一句。

不用说坦克了，能上高原的飞机都不多。就算是飞机能飞万米甚至是两万米，但是飞机启动有要求啊。

普通人上高原都得大喘气，更不用说坦克了，普通坦克上了高原，蜗牛爬估计都做不到，没几分钟就得开锅。

但是，高原有坦克的需求，高原上有军队，高原上可能也会发生冲突，而在高原上需要什么坦克？

发动机的排量不能太高，否则体积太大，自重太大，但是发动机的动力输出又得给力，这样才能满足坦克 需要。

小排量的发动机，还得输出充裕的动力，这太难了！

“技术很难，尤其是涡轮增压器，估计得需要和二战时期的飞机一样，两级涡轮增压器才够用。”秦阳说道：“不过，我相信，咱们以后能做到的，到时候，普通的坦克也能装备上这种先进的发动机。步兵战车之类的更能装备。”

说到这里，秦阳已经知道自己该做什么了。

“所以，为了这种先进的发动机，我觉得需要找道依茨公司谈合作，把他们最先进的民用发动机引进过来。”

国内引进过道依茨的发动机，当时是在1979年，华柴引进道依茨B/F413F系列风冷柴油机的生产许可协议，说起这个华柴也真是够悲催的，建厂九年，终于算是有产品了。

不过接下来又有了桑操作，渭阳柴油机厂也开始引进生产道依茨柴油机，对德国人来说，这绝对是不能理解的，一个生产许可证，居然给两个厂子生产？

后来，国内又引进了道依茨FL912/913系列风冷柴油机的生产许可证协议，道依茨在国内算是生根发芽，就连63式装甲车都改装了这种发动机。

不过，风冷发动机已经落伍了，道依茨也有了先进的液冷发动机，接下来还得引进这种发动机，因为后世的15式坦克发动机，就是在这种发动机的基础上捣鼓出来的。