第746章 航天飞机可不是趋势（2 / 2）

“火箭和飞船还能重复使用？”钱老好奇地问道：“怎么重复使用？”

“助推器和一级火箭容易解决。”秦阳说道：“毕竟在工作完毕之后，还没有完全离开大气层，完全可以多留一些燃料，脱离之后，再飞回来，或者飞到某个地方，垂直降落，检修之后就能继续使用。”

“秦总，您大概不知道，火箭之所以是一次性的，不仅仅是因为火箭要飞到天上没法飞回来，还因为火箭发动机，在工作之后，内部就会结焦，所以只能是一次性产品。”一名发动机专家说道：“只有氢氧发动机才能多次点火。”

美国的航天飞机用氢氧发动机作为主发动机，就是想要重复使用来降低成本，也只有氢氧发动机能避免结焦问题，因为两种燃料的产物就是水而已。

其他的发动机都不行，一次使用没问题，再次使用？清理的费用说不定比重新生产的费用还要高，不清理，危险性又会大大增加。

“现在我们用的是偏二甲肼和四氧化二氮作为燃料，但是这种燃料早就过时了，我们肯定还要研制新的火箭发动机，除了氢氧火箭发动机之外，我建议研制液氧煤油和液氧甲烷发动机，尤其是液氧甲烷，这种发动机同样不会结焦。”

美国佬也搞过液氧煤油，但是后来没法克服一些技术问题，就一门心思搞氢氧发动机，而老毛子则是液氧煤油发动机的集大成者，搞出来了很多款。

至于液氧甲烷发动机，则是星舰公司首先搞的，之所以选择甲烷这种燃料，当然是为了登陆火星的梦想，这种燃料可以利用火星大气层来合成。

不过，液氧甲烷发动机还有另一个好处，也是飞往火星的必须：这种发动机不会结焦，可以多次使用！

想要低成本进入太空，就得重复使用火箭，其他的都好说，发动机是关键，这种发动机必须要能多次使用！液氧甲烷发动机用完了，里面干干净净，可以下次继续使用。

其他的就呵呵呵了。

东方的航天技术一步一个脚印发展，在进入九十年代之后开始涉足液氧煤油发动机，到了新世纪之后，胖五才完成研发，不过，距离世界先进水平还是有一定的差距，甲烷发动机的研制也落后了。

现在，如果可以的话，直接选择液氧甲烷发动机这个赛道，就能给以后积攒起来技术优势了，这就是秦阳这个穿越者的优势，他知道经过实践的检验，究竟哪种技术更好！

“等到以后，我们的飞船也能发展成为两段式的，前面是生活舱，后面是设备舱，前面一起返回地面，这样能重复使用的东西就更多了，每次只要更换隔热瓦就行了，相比航天飞机那个大家伙，这种宇宙飞船应该是更简洁的。”秦阳继续介绍：“如果我们的技术足够强的话，到时候也可以在外面挂火箭，使用火箭着陆。”