第773章 到底用没用奔驰技术？（2 / 2）

国内制造的第一种轮式装甲车是64式，这种车就大量移植了一汽的CA-30A越野卡车的技术，比如前面转向系统，用的就是循迹球节式转向系统，结构简单、结实可靠，整个动力总成都是CA-30卡车的，继承了这种车传动系统震颤、换挡打齿等等一系列缺陷，甚至一度被部队拒绝使用。

但是，看看960厂的这种轮式步兵战车，就可以发现，当初虽然说的是有了奔驰卡车的经验，在奔驰卡车上开发一款轮式步兵战车，但是，其实没用什么技术。

奔驰卡车最着名的是可变截面大梁，而步兵战车上不需要大梁，用的是承载式车身，奔驰卡车着名的还有后桥，挂着三叉标志的奔驰后桥被认为是可靠性的代表，但是，960厂的这款产品用的不是中央传动，而是他们独创的边传动系统！

发动机方面，虽然有奔驰进口的发动机，但是，这种发动机的功率也不够大，己方倒是把斯太尔发动机给嗑药到了490马力。

这样一来，貌似和奔驰卡车没什么继承性，完全就是独自开发的了。

当初说的是960厂和奔驰合作，搞了重卡技术，所以把重卡技术移植过来，现在呢？相当于是搞全新的了！

虽然搞的这些，和奔驰重卡没有关系，但是，960厂还是搞了，毕竟，他们要为军队考虑，军队需要什么，他们就要造什么！

由于底盘没有带发动机，所以是不能直接开过来的，放到了一辆奔驰重卡的后斗里，直接给驮了过来，当看到那个底盘上四个粗大的越野轮胎的时候，大家伙都投去了兴奋的目光。

大八轮！这可是国内第一款八个轮胎的轮式装甲车！

当初，最开始搞的64式轮式装甲车只是一款用汽车底盘简单升级来的产品，简单来说，就是在卡车外面贴铁皮，发动机都是前置的，虽然叫做轮式装甲车，实际上，叫装甲卡车更合适。

后双轮和前轮距离很大，这样越野性能不是一般的差，只是解决了有无的问题而已，靠着卡车的空间，里面能坐三十多个人。

69年之后，军队提出了二代装备的研制计划，包括中型坦克、轻型坦克、水陆坦克、装甲输送车等等，在这个计划下，523装甲车开始了研发。

这种车主要是轮式的，以BTR-70为参考对象，但是，在当时的那个年代下，这种轮式装甲车显然是没有研发成功的可能。十几年的研发下来，遇到了很多问题，这个项目最终被放弃，只是在523装甲车的基础上，搞出来了一款六轮的92式轮式装甲车。

不过，定型已经是九十年代之后的事情了，现在，陆军的轮式装甲车项目还是八字没一撇，只能看眼前的960厂的产品了！

车子侧面，一排有四个巨大的越野花纹的轮胎，看上去非常的壮观，粗壮的越野轮胎充满了力量感，而在车轮的轴头上，还可以看到特殊的装置。

“这是装备了轮胎中央充放气系统？”一名技术人员开口：“这装置可不容易，你们960厂太厉害了，把这种装置都给捣鼓出来了！”