第803章 双体船的优缺点（2 / 2）

双体船有优点，也有缺陷，有的缺陷还是致命的。

比如说，双体船是由两个片体和中央的连接桥组成的，这个中央的连接桥必须要有足够高的强度，否则在海上航行的时候可能就会因为承受的力矩过大而撕裂，变成两个单体船。

其次，双体船虽然横向更宽，看上去更加稳定，但是，横摇的加速度大，周期和纵摇的周期接近，在特定的场合下，会产生特殊的组合谐摇及上下颠簸，这个时候可就不好受了。

所以，双体船只适合造小型的，在近海活动，大型的双体船很少见到。

不过，三体船倒是可以改变这些缺点，后世，美国佬搞的滨海战斗舰就是一种三体船，中央有一个大型的主船体，两边有两个片体，这个不怎么摇晃，但是照样没有多少国家使用，毕竟，大家伙对单体船最熟悉，还是这种船最保险，最稳妥。

小型的导弹艇上尝试一下没问题，毕竟就算是失败了也不会浪费多少钱，主力军舰可得慎之又慎。

此时，听到了秦阳的介绍，一众人连连点头。

秦总的脑子里都是满满的新花样，只是他以前不怎么拿出来，这秦总，就像是牙膏一样，得挤他才管用。

“秦总，你说的不错，要不你来当设计师，给咱们设计设计？”刘老说道。

秦阳摇头：“这只是我个人的想法，我可没有专业的船只设计经验，而且，这也不一定能成，咱们最好先造一条双体客轮，看看实际性能如何，等到没问题了，再建造双体的导弹艇。”

双体船不仅仅用在导弹艇上，还用在游艇和客轮上，后者还更多。

想要造一个几十吨甚至上百吨的游艇，就能让它有足够的空间，双体船是最好的选择，而且，只在近海活动，也不用去远处，在双体船上，有宽阔的甲板可以晒日光浴，还不容易摇晃，可比单体船好用多了。

现在，国内就算是有第一批富裕起来的人，也没有人买游艇，买辆轿车就不错了，所以，可以先从客轮下手。

在长江流域里，就有很多客轮在运营，造上一艘双体客轮看看性能如何，还不会浪费。

刘老点头：“秦总说的没错，可以先造个双体客轮，研究一下相关技术，秦总，你刚刚说喷水推进器，是怎么回事？”

“这个是提高双体船机动性的关键，有了这种东西，可以让双体船在海上兜圈子，做各种机动动作，在战场上，就意味着能快速对准敌人，或者摆脱导弹……”