第六十二章 涡扇8发动机的问题（2 / 2）

而成熟的民用涡扇发动机，使用寿命都几乎是在一万小时以上，试想民航部门或者是航空公司，如果购买了运十客机，那光是换发动机的成本，就很吓人的。

这还不要说发动机的维修成本，也是要高很多，更重要的是，如果出现发动机的故障，导致飞机坠毁，那影响就更大了。

这要是军用飞机，还好办一点，民用飞机就没有办法，影响太大了。

从慢车状态到推力不断的增加，李曙光都有点担心，接下来会不会发生什么意外，果不其然，就在李曙光担心之际，试车台上的发动机，真的出意外了。

哐当的一声，好像有什么东西飞出去了，而控制台上的仪表数据，也出现了剧烈的变化。

马总师和周总师都吓了一大跳，周总师一看不对，连忙让试车员关闭发动机。

好像是有什么零件喷出来了，大家都有这个判断了。

李曙光已经看出来了，涡扇八发动机，确实是存在很大的问题，不推倒重来是不行的。

很多工艺，材料都是需要重来的，毕竟这次为了赶制，那也是用了很多非标准的土法工艺，导致发动机的零部件质量不稳定。

李曙光道：“马总，周总，看来咱们的涡扇八发动机，问题确实比较严重，即使是能够解决这些质量上的问题，它的性能指标也太落后了，航空公司是不会接受的。所以咱们还是得重新来过，一百五十千牛涡扇发动机，才是有竞争力的，我们的运十客机才能打得赢波音七三七和空客a三二零。”

马总师苦笑道：“是啊，这次又在你的面前丢人了，咱们的涡扇八发动机确实不太成熟，性能也落后，唉，没办法啊，现在只能靠李工你的了”

李曙光语气凝重地道：“其实我们面临的不只是发动机和机体的问题，还有很多先进的关键技术，我们必须要突破，比如说先进气动技术、多电技术、先进复合材料技术、先进飞行控制技术、综合模块化航电技术。现在只能重新来过了。”

运十客机的飞控系统很落后，也是事实，航电系统同样如此，比起空客波音那就不用提了。

马总师和周总师都点头表示赞同，李曙光接着道：“万事开头难，只要把新的运十客机搞成了，咱们就可以继续搞更大一级的宽体远程客机，还有更小一级的喷气支线客机，这样有了三个机型，便可以满足我们国内民航的需求，另外也能够向国际市场出口，赚取外汇。带动咱们的经济发展！”