桃夭（8）（1 / 2）
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“此为何物？”一个酒糟鼻首先摆弄起侍女奉上长案的耳杯,觉得自己没见过这玩意儿，闻起来也陌生。
陈嫣‘交通号’的名义向长安的一些商贾下了帖子，说是有一宝货要向众人推荐！‘交通号’是陈嫣初步建立起来的专做运输的产业,其中分为了车运、内河航运和海运。
虽然做的很早,三四年前就开始做了,但到现在为止连个架子都没有搭起来！
海运就不说了，陈嫣的想法是循序渐进，先将造船业做好了,再顺势进入海运行业。现阶段的话,海船倒是做的有些样子了,齐地沿海跑海运的那几家海商都纷纷向陈嫣名下的造船厂定船呢！
当然了，这也是顺理成章的事情。现如今，朝廷少府名下倒是有几家有实力的造船厂,然而不多，而且很多还是专造河船的,造海船还是有差别的！这些船厂光是吃朝廷的订单就吃满了，哪有功夫招呼一堆商人！
这些商人还得关系硬扎才能搞到船！
至于说私人造船厂...这还真是几乎没有！主要是造船厂，特别是能造海船的造船厂,这技术门槛和资金门槛都太高了！
技术门槛就不提了，这个时代的技术工人真是稀罕极了——有的时候也是很矛盾了,一方面这些人社会地位低下,另一方面这些人的价值众所周知！
懂造船的工人，这真是有钱都找不到！陈嫣之所以能搞到，一个是她寻访到了几个墨家人。她不能许诺这几个墨家人政治前途,但至少能赞助他们做研究啊！到了如今，很多墨家学者其实已经有些明白墨家的政治理想有多不合时宜了！愿意为理想殉葬的人到底是少数，他们也有自己的生活要过，还得养家糊口什么的。若是能用自己擅长并且热爱的事情过生活，一般也很难拒绝。
另一个，陈嫣到少府挖了一些人...她是说轻易不愿意挖姐姐姐夫的墙角的，但在造船这种大事面前，她的那点儿矜持就不算什么了。造船关系着将来的航海事业，而航海事业关系着什么，她心知肚明！
陈嫣当时找的是姐姐陈娇，陈娇可是皇后，理论上来说就是少府的女主人，她不过是下令调拨一匹船匠、船工给陈嫣...陈嫣还给少府出了钱的呢——即使是挑毛病的御史见了，也说不出什么话。虽然船匠很稀罕，可这就是一桩少府卖奴隶的买卖！这么多年，少府一直做这种生意，卖出的各种工匠多了去了！
搞到这批技术人才之后，陈嫣立刻将人送到与齐地隔海相望的辽东。辽东森林资源丰富，这个时代更是到处巨木，干燥之后造船正合适！而齐地就不同了，作为开发已经很长时间的地区，可以用来做海船的巨木就算有，那也是物以稀为贵，价钱高的多。
这些船匠船工以及墨家学者在辽东的造船厂安顿下来，一方面造现在最好的海船，另一方面也研究更好的船只，中间还要培养徒弟！按照陈嫣的设想，这么几个船匠哪够用！
陈嫣一开始还担心让这些人将自己的技术传授给学生，会不会引发不满，毕竟印象中的古人对于技术总是很敝帚自珍的。和身边的人诉说了自己的担忧，立刻有人打消了她这个念头。
“翁主何出此言？几位墨家的先生也就算了，那些船匠却是和家奴无异的。既是翁主之命，这些人怎敢不从？”
陈嫣立刻沉默了...这就是封建社会啊！
不过为了确保这些船匠能够积极地教导学生，陈嫣按照他们教导出的合格工人给他们发放补贴——用利益来打动人是很老土的办法，但不得不承认，这招就是有用！
这些船匠教出的合格学生越来越多，也就是这些学生都还没有多少达到能教人的程度，再等个两三年吧
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！到那个时候，新教出的船工会达到一个惊人的数字，这就相当于细胞分裂，越到后期速度越快。
而除了技术门槛外，还有资金门槛！首先造船厂的基础设施建设就很花钱了，单讲一个船坞，这就不是一个小工程。更何况船坞建成之后还得花费大量的人力物力去维护...别说公元前的华夏了，就是两千多年后的先代，船坞依旧耗钱！
至于造船要用的各种器械、原材料什么的，更别提了！
无论什么时代，船舶业都是重工业！而重工业的特征就有一条‘重资产’！
当然了，技术门槛和资金门槛还不是最致命的，这些门槛只是将资质不足的人挡在门外而已。真正让私人造船厂几乎不可见的原因其实是这一行不够赚钱！
辛辛苦苦建个造船厂，结果同样的精力和金钱花在别的生意上，早就赚的盆满钵满了，轮谁谁受得了？
事实上后世的许多重工业也有类似的问题，单看每年的财务报表的话，其营收真的不怎么样！明星公司不过是小赚，至于等而下之的，亏损都是常态！
一方面是他们的成本是实打实的，另一方面传统产业在利润方面确实没法子和新型行业相比较。
不过国家是不会让这种重工业企业完蛋的，因为这些企业不只是赚钱的问题，他们的技术和工业实力还往往支撑着一个国家的骨架！同时，这些传统重工业往往会雇佣很多工人，再加上他们的相关企业同样雇佣着很多工人。他们倒了，可就意味着大量的失业人口——可以这么说，重工业企业其实是将自己的利润和工人分享了！
这个时代的话，用工成本倒是低了很多，但重工业相当于其他行业还是太不赚钱了！真的图赚钱的话，拿这笔钱去放贷，一年到头赚多少？而且这笔钱还拿的轻轻松松！
主要是陈嫣的身份摆在那里，她做子钱家，没有人敢轻易赖账！就算是赖账的，她也有办法把钱要回来。
因为这样那样的原因吧，反正现在齐地的海商要船都是到陈嫣的辽东造船厂去订，最近甚至有徐州、扬州的海商慕名而来！
这些订单让造船厂迅速磨练了工人、积累了技术，最近新下水的船只据说已经可以跑到南越一带了！当然了，到底如何还得经过试验，但单看技术积累的话确实到了那一步。
最近造船厂分出了一部分产能给自家造船，这是打算真正进入海运行业了。一开始的规模并不会太大，主要是为了培养航海人才、探明航道！不过过了这个阶段，就会进入所谓的‘下饺子’期，到时候规模很快就能起来！
这种进展当然是很激动人心的，但就事论事地说，交通号在海运上是一个纯粹的新手！
至于车运和内河航运倒是进展快的多。
内河航运一开始就是直接做的，先买船做起来，中间顺手搞了个造船厂——确实是顺手为之，陈嫣对河船本就没有太多的想法。虽然河船也是很有意义的，但问题是技术都是有意义的，但人的精力是有限的，她也不可能什么都去做吧？
事实上，造河船的船厂虽然弄起来了，但她一直没有过多关注。做的好了固然好，做的不好也不太在意。现在这船厂的水平，大概也就是普普通通吧。
相对来说还是车运最成熟...这本就该是最成熟的！
陈嫣现在在汉帝国商业繁荣的城市中都组织了交通号的大车帮！大车帮不仅仅有交通号自己的马车和车夫，也欢迎那些单干的车夫加入。
交通号实力强，又背靠大树，和其他商贾豪强谈生意多了份底气，也比那些单干的车夫有信誉的多！所以虽然挂名在交通号之下要被抽成，车夫们大多也是乐意的。
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就这样，在自身并没有太多车马的情况下，交通号却弄出了一个极其庞大的大车帮！
如今的交通号还不是‘完全体’，陈嫣正在筹建各个商业要道上的‘货栈’，其实也就是相当于驿站一样的东西。等到那个成功了，交通号的厉害才能显现出来。
本来陈嫣是打算找朝廷合伙做这个事情的，朝廷的驿站除了某些特殊的，其实很多时候都是空着的，很浪费人力物力。但为了维持帝国的统治，这种连接全国的枢纽又必须存在！
这个时候和私人合作，搞搞运输业，到时候自负盈亏，也能减轻国家不少负担呢！
不过最后陈嫣放弃了这个诱人的‘双赢’计划...说到底，还是她胆子小！驿站这种存在有的时候是很敏感的，和这种国有产业搅合在一起，将来自己辛辛苦苦建立的网络被吞掉倒是小事，就怕将自己也牵扯进去，一口大锅扣在自己头上！
‘不夜翁主’这个身份比普通的豪强贵族要来的硬扎，只要陈嫣不作死造反，靠着太皇太后，靠着大舅的遗泽，靠着长公主的母亲，皇后的姐姐，她绝对是死不了的！但也就是死不了而已。
被控制起来，今后只能做一个幽居在深宅内院的妇人...这可太容易了。
她现在自己筹建大车帮在运输过程中需要的驿站，为了掩人耳目，都称之为‘货栈’，对外的说法是用来储存货物的。货栈是大家早就有所了解的，这样也能降低关注。
就算看到了，也不会当这是什么了不起的东西。
到现在的话，交通号虽然在陈嫣心里连个架子都没搭起来，但在其他人眼里，已经是个很值得重视的存在了！
统率如此庞大的大车帮，倒不是赚钱不赚钱的问题，而是这股力量足够撬动很多其他的东西！
而交通号作为一个搞运输的，常常会弄个推介会，主要是向此地商贾推荐外来的新鲜东西。
这个时代的运输与交流还是太少了，很多特产到了外地根本无人知晓！交通号看好某样特产，于是运输到别的城市里去。这种时候市场还没有培养起来，首先要做的就是说服商贾，让他们相信这种货物确实有利可图，帮着向下推广。