第一百二十五章：过路费以及服务区（2 / 2）
首先需要的就是一个信任问题。
如果朝廷不信任商人，就不会把水泥路的修建交给商人。
而商人不信任朝廷，则对所谓的验收过后结算尾款抱怀疑的态度。
前者还好说，朝廷虽然向来不信任商人，但是其实也不怕商人搞事情。
然而后者，这个时代，想要那些商人对朝廷抱有信任，基本等于开玩笑。
就像上次新盐的事情，如果不是新盐利润太大，也根本不会有那么多商人来应天，而且即使如此，也依旧还有大量商人并没有来。
当然这些只是一方面。
不过把这些拿来忽悠人，某种程度上来说，其实也是没有什么问题的。
毕竟水泥路迟早要建的，现在说服了自家傻爹，到时候修建其他的水泥路，也会少许多阻碍。
想到这些，朱瞻基觉得应该给自家傻爹再加一把火，就道：
“而且水泥路赚钱的方式还并不止如此，应天至顺天差不多两千多里路，如果拉满货物的马车，最少也得需要十来天时间，才能抵达，如此长的时间，路途当中必然需要一些休息补给之地，所以我们甚至可以每隔一段距离，就修建一片服务区……”
“服务区？”
听到又是一种能赚回修建水泥路成本的事情，而且还是从未听过的词语，朱高炽明显的兴趣更大了一些，就问道：“什么是服务区？”
“服务区自然就是为了服务他人的地方！”
朱瞻基笑了下继续解释道：“和驿站有些类似，不过更加舒适全面，比如商旅夜间需要投宿，马匹需要草料，人也需要吃饭，甚至是一些周转之事，所以我们就可以每隔一段距离，就专门规划出来一片区域，集中酒楼，客栈，食社，等等功能，专门服务于过往商旅，给他们提供方便。”
“而对应的，服务区提供了方便，给过往的商旅解决了原本长期路途的艰辛以及各种麻烦，过往的商旅自然也会付出相应的报酬，即使一个人的不多，但是只要过往的商旅数量多了，一条两千里的路途，差不多需要十天时间，即使只设置二十个服务区。”
“一个商旅从应天至顺天，一个服务区即使只买一些简单的吃食，住上一晚休息，再加上给马儿喂养一些简单的草料，最少夜的花费两三百文钱，而十天就是五六两银子，这还只是一人，如果有一百人通行，就是五六百两银子，一千人就是五六千两，人数越多，赚的就越多，要是有数十万人通行，那就是上百万两银子，一条水泥路的成本，左右也不会超过数百万两，如此一来自然也能轻易将钱财赚取回来。”
“这………”
朱高炽听到朱瞻基的话，忍不住张大了嘴巴。
要是按照自己儿子这个算法，如果整个大明全部修满水泥路，这其中的收益，岂不是都能超过朝廷的赋税了？
每年南来北往的商旅何其之多，不说那个过路费，仅仅只是这个服务区带来的利益，便不是一笔小数目了。
如果不是说这话的是自家的亲儿子，朱高炽绝对会把这人当成疯子。
朝廷每年收取一些赋税，都是极难的事情，但是现在这仅仅一条应天至顺天的水泥路，动辄就是数百万两银子的利益，突然让他有一种莫名的无知感觉。
感觉自己这个堂堂的太子爷，似乎一时间都有些跟不上自家儿子的想法了。
朱瞻基不知道朱高炽的心思。
其实他这些想法基本都是来源于后世的高速路盈利模式。
过路费这种就不用提了，后世完全就是此山是我开，此树是我栽的土匪模式。
只不过大明现下的情况肯定是不太现实的，不说路途当中的各种岔道，不能使水泥路达到封闭的要求。
而且即使把这些道路封闭了，马车也不像汽车，只能走高速路，马车重量轻巧，只有数百斤，几个成年男人就能轻松抬起越过道路两边的护栏，除非是一天二十四小时都安排人去巡逻。
而服务区则恰恰相反，马车的速度长途跋涉时远远不及汽车，即使一天不停歇，拉着满载货物的马车，也最多跑个上百里。
如此一来，基本每几十里就需要一个服务区，自然也就增加了服务区的收益。
而服务区这种盈利模式，虽说属于自愿，没人会强制消费，甚至还有许多事情都属于免费服务。
但是去过的自然也都明白，各种零食饮料水就不说了，长时间的赶路，本就饥渴，再加上各种当地的特色小吃一诱惑，基本上很少有人能抵挡住诱惑。
或多或少的也都差不多会进行一些消费。
而且现下更不是后世，只要身体吃得消，夜间也是照样赶路。
这个时代的夜里，不说马儿俺不熬得住，一晚上能赶多少路，仅仅是荒郊野外夜里出来觅食的各种野兽，都不是一般人可以对付的。
所以自然的一到了晚上，如果不是特别急迫也都是会选择休息。
如此一来，服务区的客栈这些必然能排上用场。
可以说，相比强制收取的过路费，朱瞻基其实更看好这种自愿的消费模式。
不仅更加赚钱，而且也不会出现什么逃避关卡的情况。
而且服务区这种地方的经营，甚至都可以直接以承包的方式租赁出去，如此一来就连经营都不用负责。
当然最主要的还是必须忽悠住自家的傻爹，不能让这傻爹急着立即就去修路，也不能轻易的就让其打了退堂鼓。
所以看到火候差不多了，朱瞻基就又补充道：“当然，水泥路的事情我们也不能操之过急，因为水泥路还存在一些很大的问题，短距离不会出现大问题，如果长距离，无论是路线的选择，还是水泥桥梁的构造，甚至是开辟山道都是需要一段时间的研究的。”