第七十七章 P-47与BF109（2 / 2）

k系列是战斗机监察部另一次企图规范化bf109生产的成果，之前由于db605d发动机交付的延迟，对g-10和g-14的改进是同时进行的，这两者后期型的型号除了发动机之外其实就没有大差别了。而bf109k继承他们共同的特点，还做了稍许改进。

从外观上看，k与g-10很相似，都使用增宽的前轮，机翼上部都有起落架舱的突起。但在机身内部，g-10的fug16zy电台安装在后部偏左的位置，k把它前移并抬高了一段距离，更加接近座舱，无线电导向环也因此向前挪动一节蒙皮。g-10的尾起落架一般是固定的，而k的可以收起。都有尾起落架舱盖，g-10后期型和k都有方向舵平衡片。

k装备部队已经在1944年10月了，战争快接近尾声，所以它的型号并不像g系列那么眼花缭乱，主要是k-2和k-4。前者使用db605ascm发动机，后者使用db605dc发动机，起飞功率2，000hp，增装gm-1系统。投入实战的只有k-4而已。

火力方面，这三架bf109机枪固定是两挺13mmmg131，航炮则是可选30mmmk108和20mmmg151/20。

不过音羽是肯定不会去选mk108这种短管低初速的火炮的，杀伤力大有什么用？弹道不行还是只能拿去拆轰炸机啊。

除了这些，这三架bf109还能在机翼下挂载r5套件（两门30mmmk108机炮），以及r6套件（两门20mmmg151/20机炮）

“德系的这三架bf109操作性虽然比起我们之前飞过的f型差了不少，但随着发动机功率的提升，爬升性能可有了不小的飞跃呢，在战斗中能以更快的速度爬升，抢占有利位置。”

“但操作性的问题还是存在，这三架bf109空有一个好发动机，但高速下的操作性并不好，bf109毕竟还是轻型战斗机啊。”

美香摇了摇头，看起来并不看好这三架战机。

即便已经有了不少的增重，bf109k-4的重量仍只有2.8吨，高速锁舵的情况仍然存在。

“先留作备选吧，让我们看看其他的战机再说。”

可以的话，音羽还是选一架没有明显弱点的战机，剑走偏锋的话还是太容易被针对了。