第116章 殊途同归（1 / 1）

第116章殊途同归 自从在系统的驱使下开始夺命狂奔，林炬已经很久没有为自己安排过时间了。 虽然他并不参与繁忙的科技研发，但新远的事一点也不少，尤其是上一个载人任务，交叉的部分太多，随时都在消耗精力。 作为航天公司的老板，林炬一直有一个梦想：乘坐自己的航天器进入太空。 很遗憾的是这都遭到了公司高层的全力阻止，也不说不行，反正就是往后拖，说什么“等太空飞行稳定下来”。 可进入300KM的天空不行，30KM以下的总可以吧？ 林炬在看到ARJ21准备改装时，才突然冒出来一个想法： 现在新远已经获得了相当大的航空自主权，整个新远市以及周边挨着的七个市的空域，15000米以下的空域申请了就能飞，15000米以上随便飞，新远地盘的周边100公里不用申请可以飞。 有空军罩着，天空对于新远来说几乎没有管制。 所以林炬决定：组织一支飞行队。 以系统那疯狂的速度向太空进军，所需要的宇航员数量将极为庞大，估计507所都训练不过来。 而且林炬可是打算把工程师们也送进太空的，跑那么远去京城太麻烦了，不如自己建个训练中心，弄个飞行队发扬一下员工们的飞行兴趣。 顺便自己也练练，哪天趁高管不注意悄悄咪咪的坐上XN90飞船就上太空，连发射准备都不需要。 而为了彰显自己的专业性，林炬决定先自行设计一款入门小飞机，展开图纸就准备一展身手，然后被航空部工程师一句话就不得不放弃： “老板，我们都用电子绘图的，这是偶尔备份留档用的图纸没几张。” “……” “你叫什么名字？入职多久了？” “我叫王寻，之前在石飞做副总工，入职四个月，之前设计过一种运输机。” 林炬一愣，他只听说过成飞、沈飞、陕飞、哈飞、洪都，这个石飞是哪里？ “石飞，SJZ飞机制造厂？”见王寻点头，林炬不由得疑惑起来： “我感觉都没听说过石飞啊，你还是运输机的副总工，怎么这么轻易的就被放过来了？” 王寻支支吾吾半天，满脸尴尬，然后才说道： “我设计的运输机是……运5B。” “运5？就是50年代我们仿联盟40年代的安2哪个运5？” 林炬的脑海中浮现出一架双翼螺旋桨老爷机，顿时明白王寻为什么轻松跳槽了。 算了算了……做到航空部主任这一步肯定系统升过级。 “我打算成立一支航空队培养我们自己的宇航员，你觉得该怎么做？” 见林炬略过那段不堪回首的往事，王寻松口气赶忙回到： “那至少要有一种低速初级教练机、一种中级亚音速教练机、一种高级超音速教练机，飞行员是循序渐进培养的，周期至少两年。” 林炬：“那我们就先把这些飞机设计出来，可以买新远自己生产，买太贵了。” 王寻赶忙拍胸脯保证：“绝对没问题老板，这些飞机我就能设计，用不了多少时间。” 在他看来这可是提升航空部地位的好机会，现在公司内排第一位的是郭申领导的宇航动力部，第二位是安德罗夫的火箭/飞行器设计部，第三是电子部门，航空部几乎都要排到末尾去了。 区区几架教练机，他这个B级工程师还设计不出来？ 王寻的动作比林炬利索多了，打开电脑随便几下就画出了一张三视简图： “低级教练机时速要控制在300公里每小时以下，这是给新学员练手的飞机，可以采用便宜皮实的活塞发动机，马力300匹就够了，用前三点起落架，滑动座舱。” 林炬看了看简图，这不就是初教6么！ 但王寻也知道这一点，辩解道： “这种初级教练机的构型都是大同小异，直接抄成熟的设计就行，不需要怎么修改。” 林炬：“不行，初教6太落伍了不符合我们的定位，这个座舱给我改成流线型的水滴座舱，成本不管。” 王寻表示伱是老板你说得对，马上修改侧视图的座舱为水滴座舱。 “还有，我记得螺旋桨飞机是不是有旋转扭矩，需要飞行员手动蹬舵配平？” “是的，不过低级教练机问题不大，学员能克服的。” “给我改电传飞控，让计算机配平，要让学员像游戏中那样轻松的飞行。” 给这破螺旋桨机上电传飞控？王寻觉得他这是第一次见到老板的奢侈了。 但林炬的意见还远没有结束： “前轮也要整流罩，要让飞机的表面光滑且轻盈！” “机头下面还能塞下一台小雷达吧？飞机没有雷达怎么行。” “为什么还有裸露的操控线？全部机内布线，液压传动！” 最后王寻在心里估算了这架豪华promax版的初级教练机，觉得成本至少翻了三倍。 而这时林炬才勉强满意，又问了句： “发动机呢？我们就没必要造活塞发动机了吧。” 王寻：“确实没必要，或许我们可以找南方汽车，弄一台风冷增压的V8航空发动机就行，这个也简单。” “那就定型，就以首字母命名叫CJ01初教机吧，多久能生产出来？” “20天，成本35万左右。” “……” 林炬想了想，觉得这个级别的飞机可能确实没啥难度，以新远的生产能力20天还真不夸张。 “那就先生产50架吧，中级教练机呢？是用螺旋桨还是喷气发动机？” 王寻随意在纸上写写画画了一会儿，然后抬起头： “小型喷气发动机效费比不高，但这个级别的螺旋桨飞机起码要1200马力成本也不低，不如就用涡桨发动机，成本和功率都不错，重新设计也要不了什么时间。 而且马力够大，我们用共轴反桨设计，从根源上避免了扭矩产生的滚转力矩，要是有2000马力的话……飞到1050km/h没问题，成本控制在180万左右。” 涡桨发动机也是喷气发动机，不过输出功率的方式由主轴带动螺旋桨和喷气同时输出，因设计不同输出功率的比例也会有差异，大马力涡桨发动机成本反而会比活塞发动机更低。 王寻这一次画图的速度慢了些，毕竟要考虑到涡桨发动机的体积和重心以及外部阻力，最后让一张整体呈流线型的共轴反桨螺旋桨飞机跃然纸上。 这一次林炬更熟悉了：“韦斯特兰飞龙？” 王寻急了：“螺旋桨飞机设计早就被前人用完了，这也只能殊途同归了嘛！”