第154章 闯入Q3（2 / 2）

第一圈的圈速不错，排在了第6，比排在第一的巴顿只少了0.2s。

这并不能证明林冲有多快，只是说明巴顿和前面的车手跑的并不快。

在第一节排位赛进行到将近一半的时候，林冲跑出了最快圈：1:48.232s。

不过很快就被大车队的车手所超越，但是林冲的这个成绩基本上也能锁定第二节排位赛了。

排位赛临近结束的时候，林冲在圈速榜上的排名是15，基本上锁定第二节排位赛。

阿圭苏阿里的圈速刚好排在林冲的后面，两位车手双双进入第二节排位赛。

第一节排位赛结束之后，来到了第三节排位赛，竞争开始激烈起来，林冲和阿圭苏阿里深知自己进入第三节排位赛的可能性不大，既然如此就要在第二节排位赛的时候尽可能的排在前面。

林冲的成绩一直比阿圭苏阿里快一些，甚至在第二节排位赛中期的时候排在了第10位。

要是可以的话，小红牛巴不得现在就叫停排位赛。

但是随着比赛的进行，林冲的排名降到了第14位，最快圈圈速在1:47.256s，离进入第三节排位赛只有两个排名的距离。

小红牛马上召回了两位车手，很显然他们打算进行尾流战术。

阿圭苏阿里虽然很不情愿，但是此时他的排名在18位，而且后面的车手离他很近。

不得已，阿圭苏阿里同意为林冲拉尾流。

在第二节排位赛剩下5分钟的时候，林冲和阿圭苏阿里的赛车相继驶上赛道，但是有这种想法的不仅仅只有小红牛一家。

去他车队也采用了相同的战术，一时间赛道上开启了火车。

好在小红牛的两位车手都没有成为火车头，林冲和阿圭苏阿里排在了火车内部的第四和第五位。

在飞驰圈之前的最后一个弯道，大家都表现的很谦让，但是其他车手都没有超越的意思，前面的火车头没有办法，只能带着车阵开始了飞驰圈。

林冲在飞驰圈开始的时候，开始加速，剩下的时间不多了，林冲需要在排位赛停表之前跑完这圈飞驰圈，这样就能在赛道上多跑一圈。

车阵在林冲的催促下向前，第一圈飞驰圈很快就结束了，但是林冲此时的圈速在圈速榜上的位置依然没有变化。

在第二节排位赛停表前的第二圈飞驰圈开始，林冲的赛车速度很快，在超越了阿圭苏阿里之后，林冲的赛车仅仅的贴着前面的赛车，在DRS区，林冲的赛车吃到了前车的尾流，并在DRS的配合下，林冲的赛车连续吃到两辆赛车的尾流并成功超越。

在这一个计时段林冲比之前最快圈的时间快了将近0.5s，尾流战术立竿见影。

林冲的赛车冲线之后，以1：46.532s的成绩排在了第9位，位于巴里切罗的前面，他的前面就是汉密尔顿。

林冲在他的生涯第一场F1比赛中就引来了一个开门红，成功闯入第三节排位赛。

这也就意味着林冲就算在第三节排位赛没有做出任何成绩也能在正赛中排在第12位。