第186章 正赛2（2 / 2）

比赛依旧在继续，两圈之后，阿隆索追到了维特尔的DRS区，两段连续的DRS让阿隆索将两辆赛车之间的差距缩短到了0.5s，在3号弯，阿隆索抽了一下头，晃了一下维特尔，维特尔不为所动，阿隆索也知道这一圈的机会不大，两辆赛车一前一后的驶过了三号弯。

跟在维特尔的脏空气后面，阿隆索也只能勉强保持着两车的差距不被拉开，等待DRS区的时候再尝试动手。

第20圈，阿隆索凭借着DRS逼近了维特尔，维特尔转守内线，阿隆索尝试在外面超越，但是出弯时的速度不够，尝试失败，轮胎的抓地力已经开始衰竭，接下来的几个弯道，两人继续在赛道上缠斗，在第21圈的时候，阿隆索发现维特尔的轮胎也快不行了，车队反应很果断，在无线电内迅速通知阿隆索进站，尝试以超越林冲的策略超越维特尔。

第21圈结束，阿隆索进站，依然是换上软胎，没办法，硬胎的性能太差，不在他们的考虑范围之内。

出站之后排在了第11位，前面的车手跑得都比较远，还没有进站，阿隆索要靠着这圈出站圈的轮胎优势将他和维特尔之间大差距跑回来甚至是翻掉维特尔。

红牛在看见阿隆索进站之后，果断的让维特尔在第22圈进站，但是，此时阿隆索的轮胎有着巨大的优势，在维特尔出站进入1号弯前，两辆赛车并排了，阿隆索凭借着轮胎温度更好，晚刹车在外线轻松超越维特尔。

林冲再次领跑，在感应器的感知下，林冲的轮胎还可以支撑他跑到36圈左右，没有陷入缠斗再加上更加保护轮胎的跑法和节奏让林冲的轮胎比场上其他人的要健康很对，就连Kimi的轮胎也比林冲的状态要差一些。

第25圈，前方绝大多数的中性胎车手纷纷进站，阿隆索上到了第三位，但他发现前方的两位车手和自己还有很长的距离，随后他询问了车队，得知林冲和Kimi两人都没有进站，稍稍松了一口气，但随后车队工程师的话差点没让他气死：“OK，费尔南多，从林和Kimi的轮胎状况来看，我们认为他们很可能是两停，他们很可能执行两停的策略。”

阿隆索很快平复了自己的心情，虽然不明白为什么林冲和Kimi的轮胎状况还能这么好，但此时只能继续按照这个节奏跑下去了，现在他已经进行了两次进站，而这套中性胎很显然不可能支撑到比赛结束，所以他必须趁着轮胎优势还在的时候尽量的拉近和前面两位车手只见的距离。

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