第137章 卷王（1 / 2）

第138章 卷王

仲余这两个月就像个老师在给学生布置作业，不管他们能不能做完，就是使劲往上加，于是公司突然面临许许多多的问题，最突出的就是人手短缺，不过好在这一年来去星巴克坐班的人越来越多，要是前几年可真不一定能立马招收那么多人。

而这些作业不需要当年完成，更多是未来几年的规划，毕竟像大飞机就不可能几年内造出来，就算造出来了，也轮不到他来买，国内所有航空公司都下了订单，听说都上千架了，那他这种小虾米，只能排在最后的最后，要是谁想插队，估计他都得让，不让也得让。

于是底下的物流公司总经理就提了个建议，那就是谁把飞机替换下来了，他们就买过来，改装成货机，反正国内物流公司都这么干的，还能省不少钱。

仲余也知道全部50架不可能，但一架都没有也不得劲啊，所以他找到了领导，这个小忙得帮一下，他不要多，只要2架，充个门面，专门飞棒子和小鬼子那边，听说他们曾经也想造飞机，不过失败了，咱们得给他们打个样，好好看看飞机是怎么造的。

领导们自然不敢乱答应，毕竟不同部门，凡事都得申请，结果就是让他回去等消息，太极耍得贼六，永远没有打包票一说。

还是中国船舶的态度好，在他们那里下了2艘磷虾船和10艘集装箱船后，对他那是有求必应，于是仲余想让他们再弄艘邮轮，比爱达·魔都号还要大的邮轮。

而爱达·魔都号是中国首艘国产大型邮轮，单价7.5亿美元，全长323.6米，总吨位为13.55万总吨，共有2826间舱室，高达16层的上层建筑生活区，可搭载乘客5246人。

中船的人都快爱死这位爷了，这订单是一轮接着一轮的啊，于是赶紧问明要求，而仲余的要求非常简单，那就是全球最大最豪华，比全球最大的，长362米，重达23.7万吨，共18层的海洋奇迹号还要大，最好直接到顶格的399.9米。

仲余建造这艘邮轮自然是为了自己的几座岛作准备，即使真的买不下来，不能在上面建设，但承包个外围旅游还是没问题的，目前去西-沙旅游的就是坐邮轮。

中船的人则疯了，刚花了九牛二虎之力，联合5方，其中还有漂亮国的嘉年华集团、die英的劳氏船级社和意呆利的芬坎蒂尼集团才得以完成323.6米的，这又来更大的，单靠一方力量可不行啊！

当初的6方，中船集团负责邮轮的建造，嘉年华集团负责邮轮的运营及管理，芬坎蒂尼集团负责邮轮的设计论证，劳氏船级社负责邮轮的质量管理，宝山区负责吴淞口邮轮码头的完善，而这位爷不知道有什么，要是单单只有钱可够呛。

仲余当然不止只钱，他还有琼省的关系，所以他也能招集或者说从几大公司挖人，组成新的邮轮管理公司去运营这艘巨无霸，而他信心的来源是，他只想服务中国人，因此中国人的喜好才是最重要的，老外不爽也得憋着。

又是一张10亿美元的支票花出去，仲余终于停止了买买买，不是因为没钱了，而是磷虾船已经就位，正在码头进行最后的检查，如果一切没有问题，那么一周后就能出发去南极！

结果......

“老板，公司出事了！”小秘书有点紧张地进来汇报。

仲余赶紧问：“怎么了？”

“百倍生鲜的员工抱怨加班太多，把部门群里上级要求加班的聊天内容都贴到了网上，引起了网友的公愤，纷纷指责我们是黑心公司，甚至还说要抑制两家连锁公司。”小秘书简明扼要地说道。

仲余则有些莫名其妙，公司什么时候加班严重了，他一直强调不要随便加班来着。

“我们不是不让加班的吗？”